互联网大厂年会奖品

产品中心 admin 2024-04-19 17:23 3 0

　　**10秒帮你读完全文**

上周徐上士的撩妹神技真的是“自动驾驶”吗？

自动驾驶、ADAS傻傻分不清楚？

这些高大上的功能离互联网大厂年会我们有多远？——20万以内就能买到互联网大厂年会！

　　上周末互联网大厂年会，大锤正在安心写Burberry风衣帖，却听隔壁美女小编一声大叫：“快来看！！！”我以为老鼠进家了，连忙跑过去，却发现美女小编捧着iPAD两眼放光，然后就是下面的镜头：

　　而在这一幕据说苏倒半个中国互联网的镜头之前，撩妹技能满点的徐上士不经意地按下了这个键：

　　尽管美女小编尖叫不已，但大锤当时真是气不打一处来：我裤子都脱了就给我看这个？！

　　“这tm不就是LKAS么，你叫什么叫？”

　　“L什么AS？”

　　“车道保持，估计再加上ACC的前车距离保持，高级的还可以加上自动跟车和堵车排队功能……”还没等我说完，似懂非懂的美女小编已经咬着手指继续看剧了，我知道我又白说了。

　　尽管这功能在2016年绝对算不上黑科技，但大锤不得不承认，现代Genesis这一支广告效果非常好。即使无法带来中国市场销量的提振，起码也让一堆连帕萨特和迈腾都分不清的妹子们知道原来车上还有这么屌炸天的功能，不信你看——

　　徐上士使用的真的是自动驾驶吗？ ADAS，ACC，LKAS，BLIS，LDW又是什么？且听大锤一一道来~

　　首先，徐上士使用的远非真正的自动驾驶，而只属于ADAS的一种。

　　何为ADAS？

　　Advanced Driver Assistance Systems，即高级驾驶辅助系统。抛开Google正在测试的自动驾驶汽车不谈，目前市场上主流的ADAS功能为以下几种：

　　ACC：Adaptive Cruise Control，自适应巡航互联网大厂年会；

　　LKAS：Lane Keep Assistance System，车道保持系统；

　　BLIS：Blind Spot Information System，变道辅助，又称侧盲区报警；

　　LDW：Lane Departure Warning，车道偏离报警；

　　APS：Automatic Parking System，自动泊车；

　　……

　　其实各功能的具体内容都可以顾名思义，配上图就更好理解了。而随着科技的飞速发展——这里大锤真的只能用飞速来形容——原本各项功能的短板都被逐渐弥补。

　　比如 ACC自适应巡航原本只适用于中高速巡航工况，一旦遇上堵车，只会自动减速。最开始在低速区域需要人工接管；后来发展到在极限情况可以自动刹停，但前车移动后不会再次启动；到现在新车型的ACC都已配备堵车自动排队功能，这就是技术的进步。

　　至于 BLIS侧盲区报警，原本也是仅限于左右后视镜近距离盲区，辅助驾驶员变道。但如今已发展出了倒车侧盲区报警。在你倒车上主路的时候自动侦测左右是否有车辆行人接近，补完倒车雷达和摄像头的盲区，进一步提升安全性。

　　LKAS车道保持基于车头摄像头扫描识别道路的各种车道指示线，但方向盘自己在那一动一动多少让人看着心颤，而且在车辆有轻微跑偏症状，或道路有轻微扭曲时，方向盘会不停地来回转动，整车也在走Z字形。而英菲尼迪在Q50顶配车型上配备的线控转向系统DAS说白了就是把方向盘变成一个电子开关，与转向系统的机械连接可以断开。因此当它开启ALS车道自保持系统后，方向盘可以完全不动，而你的前轮却依旧在悄悄转向，并且由电子系统进行细腻的无极调节。这种体验恐怕暂时是车道保持系统中的巅峰了。

　　至于 APS自动泊车系统，更是从一开始的只能垂直泊车，到能完成侧方停车；再到停车位要求越来越小（最开始系统能完成的泊车新手女司机也能，人要倒好几把才能进的位置系统直接判断不是车位……）；再到越停越正；而如奥迪等品牌更是早就有了通过钥匙控制实现全自动无人驾驶进出车位的“概念”产品。

　　而Tesla更是在7.1版系统里直接免费升级了该项功能，尽管在国内逼仄复杂的停车环境下使用体验还有待改进，但起码也让其互联网大厂年会他大厂的概念在她身上化为现实。

　　至于网上说男人最帅的瞬间就是单手把方向盘回头倒车的时候。我想说：妹子，你用普桑学开车的时候不也是这样倒车的么……

　　而一直致力于安全的Volvo最近更是一改之前的低调，宣称要在2020年推出真正安全的自动驾驶汽车。大家先别忙着捧或者黑，大锤一张图说明沃尔沃如今的安全系统做到了什么程度：新版城市安全系统 Volvo City Safety不仅可以识别车辆等障碍物，还能有效识别行人和自行车：

　　看了这么多高大上甚至黑科技的新产品新功能，一定有朋友会说，这些功能一看就很贵，我可买不起。

　　大锤要告诉你：不尽然。

　　为何？首先，如今各种驾驶辅助，或说主动安全配置早就从原本的高级车下放到了紧凑型车领域。威朗、凌度、思域……凡是近一年推出的紧凑型，基本都在顶配车型提供了ACC自适应巡航及后面一串配置，而他们的价格也都控制在20万左右。

　　但是！

　　注意大锤上面的一个关键词了吗？顶配车型！是的，在目前市场上各品牌的车型产品线里，顶配车型最大的作用是彰显产品力与提高产品定位，所以我们又称他们为旗舰车型。

　　而怀揣20万购车款的人，又有多少能抵挡B级车入门车型抑或SUV入门车型的诱惑，选择科技装备武装到牙齿的紧凑型旗舰呢？

　　所以尽管ADAS的种种功能看起来很多人都消费得起，但实际选择这样消费的人却不多。

　　不过我们也必须看到，随着时代的进步，所有的高端功能终有下放直至普及的那一天。主动安全系统套餐，一定会比自动驾驶更早来到你我的身边。